Restyling on lihtsaim viis muuta auto paremaks

Share Tweet Pin it

Vene keele "restüleerimise" mõiste oli inglise keel. Ta kirjeldab väikese muutuse auto välimust (sisemist välimust) ja sisemist (sisemist) vastavalt moesuundadele.

Üldine idee restüülimise kohta

Auto masstootmise tsükkel on keskmiselt 6-7 aastat. Moodul, mis järgib autoturgu, on see pikk aeg. Seepärast teevad autode, eriti esiosa ja sisetootjate väikesed värskendused umbes iga kolme aasta tagant.

Kolm aastat on periood, mille järel konkureerivate firmade jaoks ilmnevad sarnased mudelid koos värskete lahendustega, sest kolm neljandikku tootjat kopeerivad konkurentidelt edukaid mudeleid. Uue mudeli tootmine iga kolme aasta järel on majanduslikult kahjumlik. Projekteerimise, eelvalmistamise, käivitamise ja müügikorralduse kulud on tavaliselt suured ja need ei maksa kohe välja, mistõttu on mudeli eluiga vähemalt kuus aastat.

Selle mudeli ajakohastamiseks ilma selle arendamises suuremaid investeeringuid ei kasutata. Mida see tähendab? Muuda stiili, mis parandab auto atraktiivsust.

Inglise nägu tõstmine (näo tõstmine) või ümberkujundamine, tsükli keskmised uuendused, stiilimuutused - nimed, mis võivad olla taasistumise alternatiiviks.

Restylingu põhjus

Autotootjad restilleerivad oma tooteid mitte ainult siis, kui mudel muutub vananemaks, vaid ka siis, kui teiste tootjate konkurentsivõimelised mudelid ilmnevad turul ja tarbijate vaatajaskonnad, mis toob kaasa kasumi vähenemise.

Sihtrühma laienemine võib tekkida brändi tugevdamise tulemusena, näiteks siis, kui tarbija muutub selle värskendamise tõttu teatud brändi suhtes.

See juhtub, et operatsiooni käigus tuvastatakse stiili vead ja neid saab eemaldada, muutes auto välimust või sisemist.

Autotööstuse jaoks on restüülimine viis, kuidas elavdada huvi toodetud mudeli vastu. See võib olla planeeritud ja planeerimata.

Kavandatud restüüsi tehakse siis, kui mudel on juba pikka aega olnud, selle tehnilised näitajad vastavad ikka veel juhtide vajadustele ning salongi välispind ja sisustus on juba kadunud.

Kavandatud välimuse värskendamine toimub tavaliselt kolm aastat pärast mudeli avaldamist.

Autofirmade puhul tuleb plaanivälist restüülimist teostada, kui uus mudel ei vasta tema loojatele ootustele ja tema välisandmed ja mugavus ei vasta moesuundadele või sihtrühma soovidele.

Sisaldab restüüsi autot

Uue autode mudeli loomisel on selle autorid sunnitud arvestama moesuundadega ja järgima neid.

Restyling on selline mood, mis võib ühe auto mudeli teatavat põlvkonda mitu korda muuta. Ja see mõjutab auto ja selle sisemise välimust.

Kõige lihtsam asi, mis tavaliselt algab autode välise restüleerimisega, on keha värvimine ja rataste disaini muutmine. Neid järgneb tavaliselt auto esiosa muutus: kroomitud trimmipea ja uus kaitseraua, parempoolne optiline kuju ja udutulede kontuurid. Uuenduste taga on vähem, kuid need esinevad: pagasiruumi kaas, optika, kaitseraua, mõnikord väljalasketoru muutmine. Kuid samal ajal jäävad kõik tehnoloogilised kinnitusdetailid samaks.

Sisemine ümberminek on reeglina ergonoomiliste valede prognooside kõrvaldamine ja polstri asendamine keskkonsooli paremaks või uueks viimistluseks.

Mis ei muutu restyled auto

Mõnikord on väga tõsiste põhjuste tõttu lahendatud suured probleemid nn sügavale restyling-autodele. Mis see on? See on mudel, mis mõjutab jõuallikaid, muutmise protsessi. Võib ilmuda lisamudelid, pidurisüsteemi või kogu vedrustuse muutmine. Samal ajal on vaja läbi viia tõsiseid tehnilisi tegevusi, mis nõuavad kulusid.

Kuid reeglina puudutavad muudatused üksnes disaini. Kere struktuur, šassii mõõtmed jäävad tavaliselt samaks. See tähendab, et harva eranditega ei muudeta auto tühjendamist, uksi, katuset ja tagumist tiibu.

Individuaalne restyling

Autotööstuse ettevõtted ja nende huvid turul on ülemaailmsed protsessid, mida üksikettevõtjad ei saa kontrollida. Kuid selleks, et veenduda, et auto ei näinud välja nagu tema kolleegid või vastupidi, meenutasime kallimaid mudeleid, võiks seda teha peaaegu iga autoomanik.

Lõppude lõpuks on taastatud autod - mis see on? Esimene muutus välimises.

Paljud autode edasimüüjad pakuvad masinatööstuse masinate paigaldamist. See võib olla rauakaared, mida saab isegi pikendada, vooderdis peeglid, aknalauad ja käepidemed, restid, kaitserauad. Sellise lihtsa otsuse tulemusena omandab auto iseloomu ja isikupära.

Sellise täpsuse hind on madal ja sõltub kasutatud elementide kogusest ja kvaliteedist. Lisaks uuendatud auto ilukale ja ainulaadsusele kannab vooder ka funktsionaalset koormust, kaitstes seda mustusest ja korrosioonist, muutes selle aerodünaamilisi omadusi.

Kuna automaatsete muredega tehtud restüleerimine ei mõjuta tehnoloogilisi kinnitusdetaile, ei ole liiga keeruline ostma ajakohastatud mudeleid müügikohtade edasimüüjatelt ja paigaldada need oma tõestatud ja usaldusväärsele, kuid väljastpoolt aegunud autole. See võib olla grille, esituled, tagatuli ja pidurituled, näiteks Toyota Land Cruiser maastur, mis on välja lastud enne aastat 20005 ja hiljem.

Oma auto odavam restyling

Oma autos saate teha oma kätega odavat restüüsi. See on kõigepealt polsterduse asendamine.

Vaibad, mis on saadaval mitmes värvitoonis, saate lohistada kasti või akustiline poodiumist, polsterdatud uksi või kogu salongi.

Samal eesmärgil saate kasutada Alcantara erinevaid värve ja tekstuure.

Mõned katavad interjööri karja või nahaga, kuid neid materjale on raske paigaldada ja vajavad erilist hoolt, kuigi need on suurepärased.

Auto välimust saab muuta, kleepides selle süsinikkilega. Tõsi, parem on see töö spetsialistidele usaldada, eriti kui valik kukkus kroomitud filmile.

Matemaatiline või spetsiaalne vinüülfilm, mille trükitakse originaalmustriga, on tunduvalt odavam kui käsitsi valmistatud õhuvärv, kuid see on originaalne ja kaitseb keha ka korrosiooni eest.

Võite rattad värvida, paigaldada helisüsteem või vints. See on kõik - restyling. Kuid mootori tehniliste omaduste parandamist nimetatakse juba häälestamiseks.

Restyling on autotööstuse ettevõtete kasutatavate mudelite elu pikendamine, kuid ka autode edasimüüjate ja ateljee spetsialistide spetsiifiline auto.

Mis on restyled auto?

Sageli on autotööstuse eri teemade artiklid, sealhulgas meie autoportal Vodi.su, saate lugeda, et selline autoettevõte on restaileerinud või parajasti korrektse mudeli abil. Samuti on palju teavet autostuudiote kohta, mis tegelevad teatavate mudelite häälestamise ja restylimisega, näiteks Nissan Juke (standardmudel) ja Juke Nismo (restyled), millel on täiustatud tehnilised omadused ja muudetud kujundus.

Mis on restyling, miks seda teha? - meie järgmine artikkel on pühendatud neile teemadele.

Kui me võtame selle termini sõnasõnalise tõlke inglise keeles, leiame, et restüülimine on modifikatsioon, mis muudab auto sisekujundust ja välimust tänapäevaste suundumuste või sõiduki omanike soovide kasuks.

Vikipeedia näitab ka seda, et restüülimine võib hõlmata ka tehnilisi muudatusi: mootori muutmist, käigukasti, peatamist.

Venemaal peetakse "restüleerimise" ja "häälestamise" mõistet sünonüümiks.

Kuid samas USAs või Ühendkuningriigis on selge erinevus:

  • Restyling tähendab ainult auto sisemist ja välimist;
  • häälestamine, tehniliste omaduste parandamine, mootori võimsuse suurendamine (nagu me juba kirjutasime Vodi.su).

Seega ei ole restüülimine ja häälestamine sünonüümne. Selle kontseptsiooni sünonüümi võib nimetada näo tõstmiseks, mida väljendatakse võimsamate kaitseraua paigaldamisel, võre suurendamiseks, pea või tagumise optika kuju muutmiseks. Selliste muudatuste tõttu omandab auto reeglina agressiivsema välimuse. Igal juhul on see trend viimastel aastatel.

Restyling-tüüpi liigid

On kaks peamist tüüpi:

Ebatäpsus toimub siis, kui vabastatud auto ei sobi üldsusele. Vaadake näiteks artiklit Vodi.su enimkasutatavate autode kohta, kust me mainisime kõige kohutavaid autosid. On selge, et tootjad, kes ei soovi kahju saada, püüavad teha mõningaid muutusi, nii et auto müüb paremini.

Planeeritud restüülimine on üks konkreetse mudeli arendamise regulaarne etapp. Kui kasutate mõnda mudelit, näiteks sama Volkswagen Passat'i ajalugu, näeme, et selle pika aja jooksul on paljud põlvkonnad muutunud. Igas põlvkonnas aset leidsid väikesed värskendused: tagumine optika kuju, esipaneel, tahavaatepeeglid, esikonsool jne.

Restylingut kasutatakse peaaegu igal aastal, kui nad kuulutavad uut mudeliliini uueks aastaks.

Planeeritud restüüsi korral on palju näiteid:

  • 2008. aasta viimase põlvkonna Renault Megane koges 2012. aastal teatud parameetreid, tänu millele sai see rohkem sarnaseks Renault Clio eelarverubriigi populaarsema mudeliga;
  • 9. põlvkonna Honda Civic ei müünud ​​USAs väga hästi, seda nimetati isegi üheks aastaks halvimateks autodeks, kuid pärast näo tõstmist muutus olukord täiesti muutumatuks, esiotsa muudeti märkimisväärselt ja tehti märkimisväärseid parandusi sise- ja juhtimisseadmete jaoks.

Viimastel aastatel on täheldatud samu muudatusi: Ford Fiesta, Volkswagen Jetta, Opel Insignia.

Selle põhjal järeldame, et restüülimine on mudeli väljatöötamisel loomulik protsess. Põhimõtteliselt on see täiesti õige lähenemisviis, kuna põlvkondadevaheline üleminek toimub tavaliselt 5-10 aasta jooksul ja selle aja jooksul muutuvad suundumused ja mood oluliselt, nii et tootjad peavad arvestama klientide arvukate soovidega ja tegema muudatusi auto välispinnas.

Samuti ei toimu sageli iseenesest restüülimist, samaaegselt täiendatakse mootori valikut, käigukasti täiendatakse (mehaanikat täiendavad automaatkäigukast, CVT, eelselektiivne käigukast koos kahe siduriga). Restyling võib mõjutada vedrustuse, rataste kuju ja nii edasi.

Võite ka öelda, et muudatused, mida omanik ise teeb oma auto välimusele, on samuti restioonitud. See võib hõlmata tagumist spoileri või lisatulede paigaldamist maastikusõidule, vinüülfilmide paigaldamist, halogeenlampide asendamist biksenon-esilaternatega, suurte raadiusega plaatide paigaldamist. Tänu sellistele muudatustele muutub auto funktsionaalsemaks ja paistab rahvahulgast välja.

Mis on restyled auto

Üldiselt tähendab termin "restüülimine" (ingliskeelne sõna "restyling" - moderniseerimine, stiili muutus) mis tahes tegevused, mis on mõeldud brändi olemasolevate visuaalsete elementide töötlemiseks ja parandamiseks. Kuid autotööstuses on restilatsioonil oma omadused. Selles artiklis räägime sellest, mis on restyled auto.

Restylingu põhjus:

  • Turgude segmendi uuendatud tase;
  • Auto moraalne vananemine;
  • Esialgse stiili vigade kõrvaldamine;
  • Rebrändimine, see on positsioneerimise muutus.

Vaata ka: Mis on keha luukpära, tagasiratas ja kuidas need erinevad?

Sisaldab restüüsi autosid

Autode uuesti restruktureerimise protsess on teha teatud muudatusi konkreetse auto mudeli projekteerimises 2-4 aasta pärast vabastamist. Samal ajal on oluline mõista, et inseneride, disainerite ja kunstnike väljatöötatud meetmete kompleks on suunatud peamiselt mudeli välimuse muutmisele ja tehniline komponent ei ole sageli kaasajastatud. Võimalikud on ainult mõned lisafunktsioonid, kuid see pole eeltingimus. Näiteks alates 2010. aastast hakkab peaaegu iga mure, mis toodab autosid, mis on kaasatud uuenduspaketti, pooljuhtmete integreerimine peavõimendisse.

Hyundai i40 enne ja pärast restylingut

Tavaliselt on võimalik eristada järgmist tüüpi auto restüülimist:

  • Välisreguleerimine - muutused auto välimisel. Standardsete tehnikate seas võib täheldada ka uut keha värvi ja rataste disaini.
  • Sisemine restüüsimine - sõiduki sisemuse parandamine Sageli on sellised muudatused seotud esialgsete ergonoomiliste vigadega.

Samuti võib restüülimine olla:

  • Planeerimata See juhtub juhtudel, kui vabastatud mudelil on mõningaid puudusi või kui sihtrühm, kellele see mõeldud oli, ei olnud uue tootega rahul.
  • Planeeritud See viiakse läbi hetkel, mil auto muutub ebaoluliseks, seega on vaja välja töötada uus värske versioon.

Vaadake ka: Mis eristab sedaanat luukpära ja luukpära autovagunist.

Restyled auto restyling

Iga autojuht tahab olla kiire, kvaliteetse, praktiline ja kaasaegse auto omanik. Meie ajastul on auto enam luksus ja lihtsalt transpordivahend. Nüüd on see tõeline "rauast hobune", mis kajastab omaniku staatust ja tema soovi ajaga sammu pidada. Seetõttu on 3-4 aastat pärast uue auto ostmist vaja muuta sõidukit või muuta välimust ja tehnilist varustust.

Paljud autojuhtidele autotööstuse alade külastamisel seisavad silmitsi väljendiga "restyling". Inglise keele loogika ja põhiteadmiste abil võite arvata, et me räägime autode stiili muutmisest. Aga mis see tegelikult on? Millised tehnoloogilised aspektid on restylimise ajal mõjutanud?

Koos väljendiga "restyling" kasutatakse sageli "facelift" ja "redesign", "tuning". Tegelikult kirjeldavad kõik need väljendid samu toiminguid autoga. Miks me vajame restyling tootjad ja tarbijad? Seda käsitletakse artiklis.

Väljendit "restyling" kasutatakse sageli turustamisel, kui tegemist on väikese ajakohastamisega, brändi uuendamisega. Kui räägime autoturust, siis reystalingovy auto - üksus, mis on läbinud väikesed muudatused sisemises ja välisilme.

Auto turg ja restyling

Autoturg on majanduskeskkonnas üks kõige konkurentsivõimelisemaid. Paljud autotootjad võitlevad tarbijate tähelepanu ja lojaalsuse eest kaubamärgile.

Tänapäeval on turg tunnistajaks tehnoloogia kiiret arengut ja muutumist, järjepidevust - kõige sagedamini eksklusiivsete disainilahenduste kopeerimine konkurentidelt, dumping - tööjõukulude vähendamine ja müüdud sõidukite arvu suurendamine - Aasia kaubamärgid on suure turuosa hõivamiseks. maksumus objekti kohta.

Pole olnud kaagi saladust, et rohkem kui 75 protsenti tootjatest kopeerivad üksteisest "kiibid". Kuidas saada konkurentidelt ja säilitada oma auto tähtsus? See on küsimus, mis puudutab muret kogu maailmas.

Lõppude lõpuks nõuab uue põlvkonna autode turuletoomine märkimisväärseid materiaalseid ja tehnilisi ressursse, mis meelitavad investeeringuid, mis on valdusettevõtjate jaoks kulukas. Lisaks tuleks mõista, et kõik investeeringud järgmise põlvkonna auto loomiseks lihtsalt ei saa 3 aasta jooksul müüki füüsiliselt kompenseerida - kulude taastamise tsükkel on pikem. Ja siin kui lahendus restyling on optimaalne.

Auto restyling viiakse läbi reeglina iga 3-4 aasta tagant. See võimaldab meelitada tarbijatele mudeli ilma märkimisväärsete kulutustega. Seega on sisuliselt tegemist reklaamiturunduse loomisega. Seepärast on majanduslikus mõttes restülimine optimaalne vahend autoküsimuste jaoks, mis võimaldab neil jääda ellu keerulises ja mitmefaktorilises turus, säilitada positsioone või laiendada mõjuvööndit.

Restyling võimaldab brändi rebrändingu käivitamist, sest masina täiustamisel laieneb turu sihttarbija segment, klientide kliendibaasi kasv kasvab ja ettevõtte positsioon muutub.

Planeeritud ja planeerimata restüülimine.

  1. Ebaseadusliku restüülimise eesmärk on muuta ja kõrvaldada praeguse auto mudeli puudused, põhjustades tarbijatele rahulolematust;
  2. Planeeritud - muuta auto kujundust moe ja kasumi nimel.

Mis muutub

Välimus

  • Lihtsaim võimalus on värvimustri värvi muutmine või õhuribri paigaldamine. Stiili täiustamiseks vali erksad, mittestandardsed värvid ja toonid.
  • Enamik muudatusi on seotud masina esiosaga. Kui häälestatakse optikaid, tehakse toonimine või summeeritakse mittestandardseid valgustusvalikuid. Optika asendamisel hõlmab näohooldus halogeen- või ksenoon-esituled, uduelemente.
  • Masina metallosad on asendatud, et parandada jõudlust või disaini.
  • Korpuse väliskomplekti saab ka ümber kujundada: uute kaitseraua ja spoilerite paigaldamine, võre paigaldamine või kroomimine selle servaga, auto tiibade uuendamine, uus kapotivorm - kõik need on restüüsi variatsioonid.
  • Autojuhtide seas on kõige sagedasem varu-kaitseraua. See on tingitud mitmest tegurist. Esiteks on kaitseraua üks kõige haavatavamaid auto osi, mis kõige sagedamini kannatavad õnnetuste ja kokkupõrgete tõttu. Teiseks, kogenud autojuhid teavad, et muutused kaitseraua suurendavad aerodünaamikat ja manööverdusvõimet õhuvoolu ümbersuunamise tõttu.
  • Ka moderniseerimine on sageli avatud pagasiruumi, luukide, väljalasketorude jaoks. Masina keha jääb samaks.
  • Mõnel juhul muutuvad uksed, kuid see on probleeme ka kinnitusvahendite asendamise ja kehaehituse muutuste tõttu. Sellistel juhtudel ütlevad nad juba sügava restüüsi kohta.
  • Facelifting, rattad muutuvad, need on värvitud, stiilitud vastavalt moes auto suundumustele.

Muudab salongi sisemust.

  • Salongi sisekülg võib samuti teha väikesi muudatusi. Kroomitud osade asendamine puidust, nuppude kujunduse muutmine, istme diferendi materjali muutmine, peatoed ja käetoed. Peatoe asendamine mitte ainult ei suurenda sõitjate ja juhtide kohanemisvõimet, vaid suurendab ohutust hädaolukordades. Ergonoomilise salongi eesmärgil saab muuta istmete asukohta ja suurust, nuppude paigutust ja muid sõiduki juhtimisseadmeid. Kõik see on tehtud, et pakkuda igale ehitisele kasutajatele kõrgemat mugavust, ilma et see ületaks mõõtmeid ja ei muudaksks ise auto ja selle keha suurust.
  • Kliimaseadmete ja kliimaseadmete süsteemid on samuti ümber kujundatud ja optimeeritavad autojuhtide mugavuse parandamiseks. Tehnoloogiad arenevad pidevalt ning nendega sammu pidamiseks ja liikuva tootja loomiseks, turusuundumuste järelejõudmiseks või ennetamiseks on probleemid ajakohastatud vanu mudeleid, vältides samal ajal eelarve ületamist.
  • Autosüsteemi helisüsteem ja heliisolatsioon - ümberkujundamise protsessi osana. Paigaldage uus komplekt heliisolatsiooni saab müügisalongis ja iseseisvalt, järgides Interneti-juhiseid.

Mis ei muutu

  • Restylingimisel ei mõjuta tavaliselt elektroonika ja armatuurlaud, kuna see on tootjate jaoks kallis ja vajab täiendavat inseneritööd ja liini ümberkonfigureerimist. Harvadel juhtudel muutub armatuurlaud ikkagi muutumatuks, kuid siis on see juba sügav taastuv.
  • Šassii, keha (struktuur) - see on midagi, mis kunagi ei muutu, kui auto on ümber ehitatud. Kuigi mõnel juhul ei ole auto keha pikkuse muutmine oluline, kuna sõiduki muutmisel kasutatakse täiendavaid osi, mida kasutavad tootjad või tarbijad ise.

Kui me räägime "sügavast restüülimisest", siis muutuvad elektrijaamas, pidurisüsteemis ja vedrustuse muudatused, kuid see on rohkem erand kui reegel.

Proovid uuesti tootja ja ostja jaoks

Tootja jaoks on uuenduslike autode müügi arvu suurendamine samuti hea, kuna see võimaldab parandada prototüübi defekte, mida tarbija on märganud ja kritiseerinud. See juhtub, et väikesed vead uue põlvkonna autosid vähendavad selle funktsionaalsust ja mugavust. Sellistel juhtudel aitab nende nüansside kõrvaldamine ja potentsiaalsetele ostjatele kasu toomine, aitab parandada müügiolukorda.

Enamik hirmu ja austusega ostjaid kuulub nende "rauast hobustele". Reeglina on restyled auto kulutanud vaid 300 dollarit rohkem kui standardmudel, sõltuvalt tootemargist ja funktsioonide komplektist. Seega on väikese eelarve raames võimalik kehtestada muudatusi, mis võimaldavad identsete tootmismasinate voogust eristada, parandades mitte ainult auto välimust ja mugavust, vaid ka ohutust.

Autojuhtide tajutav entusiasm näitab lisaseadmete värskendamist ja uute toodete ilmumist, mis võimaldavad uuendada auto välimust ja jätkata selle teenimist. Uuendatud varuosi saab osta tootja veebisaitidelt ja kauplustes, uuendatud autosid salongis või iseseisvalt. Tavaliselt ei ole tarbijale keeruline iseseisvat restüülimist, sest kõik varuosad on kohandatud ja ideaaljuhul sobivad kinnitusdetailidega. Auto mark ei ole kriitiline. Kõik marki restüütavad osad ilmuvad turule vahetult pärast seda, kui mudel on muutnud näo ümberkujundamist.

Seega, mõistes restüüsi kontseptsiooni, võime järeldada, et see on kasulik nii tootjatele kui ka autoomanikele. Sisuliselt on see eelarvemeetod, mis võimaldab pikendada auto elu, parandada selle standardseid omadusi ja esteetilisi väliseid omadusi, suurendamata kulusid ja investeeringuid. Müüjate jaoks - see on suurepärane ja tõestatud aastate jooksul turundusstrateegia. Ostja jaoks - võime optimeerida sõidukit vastavalt hinge vajadustele, moesuundade suundumused ja soovi tugevus rahvahulgast välja tõmmata, meelitada avalikku tähelepanu.

Igal autoomanikul on ise õigus valida täpselt, kuidas oma sõidukit parandada ja täiustada. Tootjad aitavad aktiivselt tarbijaid selles protsessis. Restylingu peamine reegel ei ole ülemäära reageerimine, mitte ülemäära uute toodetega ja tehnilise oskusteabega. Sest sel juhul võivad muutused, mis on algselt kujunenud positiivseks, viia vastupidise tulemuseni. Ja kui uuenduslik ja moderniseeritud üksus huvitavate disainilahendustega asemel võib tuua kaasa kahtlemata ennekuulmatu masina, mis ei sobi kasutamiseks.

Parim on usaldada autode disaini tööd teeninduskeskustes asuvatele professionaalsete käsitööliste jaoks. See sõltub autoosade asendamisest ja nende mõju omaniku ja jalakäijate ohutusest. Näiteks võib uue häiresüsteemi paigaldamisel tekkinud vead muuta rongi hobuse jaoks vargatöötajate ja kaaperdajate jaoks kättesaadavaks. Seega, kui enesere-restüülimine on oluline tugineda spetsialistide arvamusele ja tervet mõistust.

Moderniseeritud auto maailma restüülimise väärtust ei tohiks alahinnata. Lõppude lõpuks on lisaks kõigile eelpool kirjeldatud eelistele ka võimalus oma lemmikmudelit uuendatud ja täiustatud versioonis osta.

Mis on restyled auto

Paljudes autotööstuse artiklites on sageli sõna "restyling". Lugejad võivad olla hämmeldunud. Selleks, et mitte esitada küsimusi auto restüleerimise kohta, on mõistlik tutvuda selle kontseptsiooni üksikasjalikumalt.

Mis on auto restyling? Selle sõna eksperdid tähendavad masina välimuse muutumist. Selline muudatus võib olla seotud ka sõiduki sisemise osalise või täieliku muutmisega. Restylingi ajal võetakse arvesse auto omaniku moodsaid suundumusi ja soove.

Mis on taastatud auto, pole raske mõista. Lõppude lõpuks on see sõiduki nimi, mis on läbinud mitmeid tehnilisi muudatusi.

Restylingu põhjus

Seal on mitu peamist põhjust, mis panevad autoomanikud ja autotootjad jõudma.

Eeldused võivad olla järgmised olukorrad:

  • Autode mudel on väga vananenud.
  • Mudelid uuendatakse liiga kiiresti.
  • Spetsiaalsete autode vabastamisega tegi disainer eksimusi, kes nüüd on vaja fikseerida.
  • Oli vaja rebrandida eraldi kategooria masinad.

Moodsate mudelite vananemine peetakse peamiseks põhjuseks, mis paneb tootjatel kohe uuesti restruktureerimise alustama. Selline vajadus tekib ka juhtudel, kui ettevõtte konkurendid turustavad turul uusi kõrgekvaliteedilisi autosid, lüüesid enamuse ostjaid nende poole. Selle tagajärjel hakkavad nad kandma tõsiseid kaotusi. Seepärast üritab tootja uuesti liidri järele, uuendades välimust ja sisemisi täitmismasinaid, mis varem olid nõudmisel. Seega kasutavad ettevõtted restyling, et taaselustada inimeste huvi oma tooteid.

Auto restüüli tüübid

Restyling on jagatud mitut tüüpi. Jaotage:

  • Väline restüüleerimine. Sellisel juhul puudutavad muudatused ainult auto välispinda. Autoomanikud võivad tavaliselt piirduda keha värvimisega ja rataste disaini muutmisega.
  • Sisemine restüülimine. See tüüp nõuab rohkem tõsist tööd, sest põhirõhk on masina sisemuse parandamisel. Enamikul juhtudel on muudatus seotud mudeli vabastamisel tehtud vigade ja väljajätmiste parandamisega.

Auto muutmine on järgmine:

  • Plaaniline restüülimine. Vajadus seda hoida tekib juhtudel, kui auto on turul liiga pikk. Selle välimus kaotab olulisuse, kuid tehnilised andmed vastavad endiselt enamiku autode omanike vajadustele. Seetõttu muudavad ettevõtted mudeli välimust ja interjööri sisust. Planeeritud restüüsi tehakse tavaliselt umbes kolme aasta pärast autoturul.
  • Ebapiisav restyling. Tootja on sunnitud sellist tööd tegema, kui auto, mille ta vabastab, on tõsiseid puudusi, mis tõkestavad ostjat. Siis hakkab ettevõte kohanema klientide soovidega, üritades neid auto muutmise ajal rakendada.

Omadused restyling masinad

Iga tootja, kes kavatseb oma autosid uuesti seada, peab kõigepealt tutvuma nende toodete moesuundadega. See võimaldab tal olla kindel auto muutmise edukuses.

Autotootja on kohustatud müügi arvu suurendamiseks järgima moodi. Erilist tähelepanu tuleks pöörata autode tegelikele värvidele, samuti kaunistuse elementidele, mis ajendasid sõidukijuhte.

Lihtsaim variant restyling muudab auto värviga. Sageli üritavad tootjad ajakohastatud rea esile tuua resti ja esilaternate kontuuride kroomitud servaga. See tähendab, et nad üritavad kujundada auto esiosa, mis on alati silmapiiril.

Auto tagaosa ei puutu tavaliselt kokku. Maksimaalne tootjapoolne võimsus on vahetada pagasiruumi kaas, väljalasketoru ja optika. Kõik tehnilised seadmed jäetakse muutmata.

Vananenud mudelite maksimaalse müügi saavutamiseks üritavad ettevõtted teha mitu muudatust autode jõuallikatega. Uuendatud koopiad omandavad parendatud pidurisüsteemi, uue mootori või vedrustuse. Sellised muudatused nõuavad olulist investeeringut. Nii et need autod tõusevad hinnaga.

Mitte ainult auto ettevõtted soovivad puhata. Viimasel ajal on tavalised autojuhid, kes soovivad oma sõiduki ainulaadset ja teistest mudelitest täiesti erinevaks muuta, üha rohkem selliseid muudatusi kasutanud.

Peaaegu iga autode edasimüüja saab oma klientidele pakkuda kvaliteetset restüüsi, mis võtab arvesse kõiki nende soovi. Auto omanikule aitavad padjad paigaldada peeglitele, asendada käepidemed ja künnisväärtused, riiulid, laiendada kaarte ratastel. Ja see on vaid väike nimekiri kõigist võimalikest töödest, mis võivad oluliselt muuta auto välimust.

Ei ole võimalik täpselt öelda, kui palju autoomanik peab uuendusteenuse eest tasuma. Lõppude lõpuks sõltub sellest, kui palju töötab kapten ja milliseid elemente ta kasutas.

Kui omanik soovib oma autoga oma käsi muuta, peab ta vajalike osade ostma. Kaasaegsed autotootjad tegelevad tehnoloogiliste elementide vabastamisega, mis seejärel vabaturule lähevad. Juht peab ainult külastama spetsialiseeritud kauplust ja ostma tooteid, mis sobivad spetsiifiliselt mudeli jaoks.

Selleks, et teada saada, mida tähendab restyled auto, peab see olema nii kogenud auto entusiast ja selle algaja algaja. Autode omanikud peaksid aeg-ajalt olema huvitatud autode sisekujunduse ja välimusega seotud moesuundadest, et kaitsta oma autos vananemist.

Mis on restyled auto?

Moe, arhitektuuri või muu stiili muutus on tänapäeval nii populaarne, et see ei üllata kedagi. Restyling on mingi stiili muutus, autode moderniseerimine moesuundumuste poole püüdlemisel. Olete oma autot sõitnud juba mitu aastat. Üldiselt olete rahul, aga kui näete sama brändi uut mudelit, siis mõistate, et teie auto on natuke vana. Fakt on see, et tehastes teostavad sageli iga 3-5 aasta tagant toodetud tehnilisi vahendeid, sest kõik liigub edasi.

Pea meeles, et restyled mudel on lihtsalt muudetud kujundus ja mitte enam. Sellise muudatuse kiirus või muud tehnilised omadused masina "näol" ei mõjuta.

Miks kulutada restyling?

Restyling või facelift (mõnel juhul kosmeetilised protseduurid) tehakse 2-4 aastat, kui ilmnes uue põlvkonna autod. Autotootja saab näiteks salongi, rataste ja kere ümber kujundada - see muudab oluliselt toodetud auto välimust. Sellised muudatused aitavad kaasa suuremale müügile. Restyling võib olla:

• planeeritud (pärast uue auto mudeli lahkumist);

• planeerimata (töö käigus ilmnesid mõned defektid, mida on soovitav parandada, et parandada auto välimust);

• välimine (ainult välisilme: rattad või keha värvimine);

• sisemine (sisustus paraneb).

Selleks, et mitte täielikult ära visata tohutuid vahendeid täiesti uue mudeli väljatöötamiseks, käivitatakse tootmine autodele. Väljad jäävad samaks, muutub ainult välimus. Seega, sama auto ja edasine osalemine müük, vaid veidi uuendatud. Visuaalselt tajub see täiesti erinevalt. Mudelid ei olnud sarnased, sageli muudad esiosa.

Mis muutub autos?

Kõige sagedamini muutuvad kehast, kapuutsist, esituledest - esi- või tagaosast, kaitserauadest, restidest, sõduritest, pagasiruumi kaanest, väljalasketorust. Võite muuta kere välispinda: lisada logo, kroomitud osi. Restyled auto uued tooted ei mõjuta mingil moel spetsifikatsioone, see võimsus ei suurene.

Sisemine restüülimine - see on tavaliselt siseruumi muutus: materjal, keskkonsool, alumiiniumpaneelide asendamine puiduga või vastupidi, rooli asendamine. Saate veelgi kraanida auto navigatsioonisüsteemiga, erinevate anduritega. Instrument paneeli on võimalik vahetada, kuid see on juba suur kulu.

Mis tihti ei puutu?

Kui restyling sageli ei puutu šassii, struktuuri keha: katus, tagumised võrevad, uksed jne Selliste sekkumiste tegemiseks vajame eraldi jooniseid - see tähendab, et auto disain muutub radikaalselt. Ja see on palju raha.

Kas auto mehaanik muudab?

Facelift on auto kosmeetiline muutus. Kuid mõnikord võib mõni mehaanika muutuda niinimetatud "sügavaks restüülimiseks". Sellised uuendused võivad olla põhjustatud mitmel põhjusel: näiteks süsteemi kasutamine oli nõrk lüli mehaanika auto või märkimisväärne hulk kaebusi autojuhtidele, st puudusi pidurisüsteem. Sellisel juhul arendajad redigeeri mudeli osaliselt. Kuid see küsimus on uue põlvkonna mudeli väljaandmine, mitte restyling.

Üldiselt on "sügav taaskäivitamine" üsna kallis. Seetõttu on tootmises kasutanud seda väga harva.

Taastatud autode näited

BMW 5-seeria Touring: enne ja pärast

Chevrolet Cruze: enne ja pärast

Fiat Idee: enne ja pärast

Tellige meie vooge Facebookis, Vkontakte'is ja Instagram'is: kõik kõige huvitavamad autosündmused ühes kohas.

Mis on 2017. aastal restyled auto?

Iga auto entusiast soovib, et tema auto eristuks, nii et paljud on restyling cars. Sageli ajakirjades või spetsialiseeritud saitidel näete seda uustulnukat sõna. Restyling on stiili muutus või mõned detailid, mis suurendavad brändi olemasolevaid visuaalseid elemente. Autotööstusel on sellised uuendused oma nüansse.

Enne kui mõista, mis auto restyling on, on vaja selgitada, et see võib olla:

  • planeeritud - kui on vaja parandada juba väljapoole suunatud mudelit;
  • planeerimata - kui masinal on puudujääke või omanik seda ei meeldi.

Lisaks on muudatusi:

  • välised - see hõlmab keha värvimist, plaatide kujundamist;
  • interjöör - parandage interjööri.

Selleks, et mitte kulutada raha uute mudelite väljatöötamisele, viiakse läbi näohooldus. Täide jääb samaks, muutub ainult välimus. Selline masin näeb välja ja tajub üsna erinevalt.

Mis on restyled auto?

Miks auto marketed on restyled autod?

Autotööstuses kindlasti ja pidevalt näete selliseid nimetusi nagu "iluravi", "restyling" ja "redesign". Paljud meist mõistavad, et need on ajakohastatud sõidukid, kuid vähesed saavad aru, mis see on. Mida need mõisted tähendavad ja miks autoettevõtted teevad muudatusi üsna uute autode mudelite jaoks?

Restyling on reeglina stiili mõne elemendi välimuse muutus. Restylingu ajal saab muuta mitte ainult optikat ja välimist keha komplekti, vaid ka keha metallseid elemente (kapuuts, sõukruvid, uksed jne). Lisaks teevad autotootjad tihtipeale veelgi autoreid, st muuta oma salongi. Still, restyling ei ole uus mudel, kuna autotootjad ei muuda auto tehnilist täidistust ja selle põhistruktuuri.

Alternatiivsed nimetused restyling: facelift, redesign, stiili muutus, keskel tsükli uuendamine

Inglise nimi: näo tõstmine

Miks auto vajab restylingut?

Enamusel autodel on piiratud tootmistsükkel. Keskmiselt toodetakse ühte mudelit 6-7 aastat. Kuid me kõik teame, et edusammud ei jää endiselt ja autoturg muutub koos kogu maailmaga, mis järgib ka moodi, uusi suundumusi ja tarbijate eelistusi. Seepärast üritavad autode kaubamärgid iga 3-4 aastat kergemini värskendusi läbi viia. Selle tulemusel jälgime iga kolme aasta järel uute autode paljude mudelite ajakohastamist.

Asi on selles, reeglina pärast kolme aastat alates tootmise algusest uute mudelite paljud konkurendid, ja vabastada uute autode, millest paljud vaatamata lõhe enne teiste kaubamärkide, mõnikord aega on vähe enne oma seni uuendatud tema konkurendid. Selle vältimiseks üritavad autotootjad restioonitud mudelite vabastamisega hiljaks jääda. Reeglina saab pärast 3 aastat autot olulisi värskendusi ja seda müüakse veel kolm aastat, enne kui see asendatakse uue mudeli (uue põlvkonna) abil.

Restylingu põhielement on auto välimine. Peamine roll on loomulikult auto ees. Automkid tahavad pidevalt oma autosid vaadata teistsuguseid ja mitte välja nägema konkureerivaid mudeleid. Ei ole saladus, et 75% auto markidest koondavad disainilahendused uue mudeli loomiseks üksteist. Seetõttu on tänapäeval paljud turul olevad autod üksteisega väga sarnased.

Miks ei peaks autotootjad vabastama uut põlvkonda 3 aastat pärast uue mudeli vabastamist?

Tegelikult oleks see loogiline. Kuid äri investeeringute ja mudeli kehtestatud hinna eest. Reeglina kulutavad autoettevõtted ühe mudeli väljatöötamiseks teatud investeeringuid, mis peaks loomulikult tasuma kogu tootmis- ja müügitsükli eest. Kuid isegi edukas mudel ei suuda täielikult täita autoettevõtte plaani plaanitud müügikasumi jaoks vaid kolme aasta jooksul. Seepärast eelistavad autotootjad mitte oluliselt investeerida uuendatud versioonidesse kolm aastat pärast uue mudeli käivitamist.

Traditsiooniliselt uuendatakse mudelit ja parandatakse selle atraktiivsust - sõiduk muutub stiiliks, mis annab auto uue välimuse. Kuid see ei vaja suuri investeeringuid arengusse.

Mis muutub auto restüülimisel?

Fotol Mercedes E-klassi W212 tagaküljel (enne restylingut). Allpool näete, kuidas mudel ootab värskendust.

Facelift (restyling) on ​​tavaliselt seotud kehaosade, optika ja kehakomplektiga. Reeglina üritavad tootjad kolm aastat pärast uue põlvkonna auto käivitamist esiosa muutuda: kaitseraua, esipaneelid, kapott, restid ja optika. Auto tagaküljel saavad mõned kehaosad, ka restüüsi ajal värskendused (pagasiruumi kaas, tagumine optika, mõnikord väljalasketorud ja tagumine kaitseraud). Sellegipoolest kasutavad enamus uutest osadest ja komponentidest samad kinnituspunktid, mida kasutati enne restüülimist.

2012. aastal läbiviidud W212 tagaküljel olev E-klassi restüülimine. Auto on oluliselt muutunud

Pealegi, pärast seda, kui auto näoga tõstmine võib ukse muuta. Kuid see ei juhtu sageli. Lõppude lõpuks muutub ukse stiil, mida soovite oma disaini muuta, mis on loomulikult seotud suurte kuludega. Seepärast jäävad värskendatud mudelite uksed enamasti samaks.

Samuti on disainerid, kes valmistavad restüülseid autosid, armastust muuta keha välimist kere (liistud, kroomosad ja mudelilogid).

Kaasa arvatud ümberkujundamine, kolm aastat pärast autode disainerite ja inseneride vabastamist saab muuta interjööri stiili.

Aga jällegi ei muutu sisustus üldjuhul oluliselt. Maksimaalne muutusteks on materjali kate, keskenduge keskkonsoolile. Mõnikord saab tootja uuendatud interjööri lisada uue kujundusega. Näiteks lisage alumiiniumi asemel puitpaneelid ja vastupidi. Mõnikord muudavad disainerid juba ajakohastatavatel autodel armatuurlauad. Kuid see on haruldus. Reeglina üritavad autotootjad näoga tõstmisest vana juhtpaneeli lahkuda. Lõppude lõpuks on teil vaja suuri kulutusi muuta.

Mõnikord uuendamise ajal saab auto ka uusi elektroonilisi tehnoloogiaid, uusi andureid ja uut navigatsioonisüsteemi. Mõned autotootjad võivad vajadusel muuta ka infotainment-süsteemide püsivara.

Mis reeglina ei muutu restylimise ajal?

Põhimõtteliselt ei taasta tootja pärast restüüsi tegemist mudeli arhitektuuri. See tähendab, et selle värskenduse kohaselt ei mõjuta muudatused keha, raami jne struktuuri. üksikasjad. See tähendab, et auto uuendamisel seeriatootmise tsükli keskele (ühe põlvkonna jooksul) ei muutu auto katust, tagumised võred ja keha tervikuna. Kuigi mõnikord võib mudeli värskendamisel selle pikkus kehade uute osade tõttu muutuda. Aga reeglina ei muutu teljevahe treeningu ajal (kaugus esi- ja tagarataste telgede vahel). Loomulikult on turul mõnikord erandeid, kui teljevahe muutub näo tõstmise ajal. Kuid see on tõenäoliselt pigem erand kui reegel.

Kas muundatud auto mehaaniline osa muutub?

Mudelvälja uuendamine tootmistsükli keskel (3-4 aastat) sisaldab sageli jõuseadmete muutmist (võivad ilmuda uued mootorimudelid). Vahel auto ettevõtted muudavad auto pidurdussüsteemi või muudavad isegi vedrustuse seadet. Kuid see juhtub väga, väga harva. Tõsiasi on see, et sellised värskendused ei kuulu restüüsimise ajal kosmeetilistesse muudatustesse. Näiteks peatamise, ülekande ja mootorite muutmiseks on vaja rohkem globaalseid tehnilisi muudatusi. Kuid mõnikord ajakohastuste ajal lähevad mõned ettevõtted selle sammu juurde ja muudavad masina palju tehnilisi osi. Sellisel juhul nimetatakse värskenduse mudelit "sügavaks restüülimiseks".

Uute autode uuendamise näited

2012 Volkswagen Passat

Siin on näide sellest, kuidas auto muutub restüüsi ajal. Võrrelge 2012 Volkswagen Passat'i ja sama 2016 mudeli restüüsi.

Volkswagen Passat 2016

Näete kohe, et auto on saanud ajakohastatud välimuse peamiselt tänu muudatustele ees. Kui uurite hoolikalt neid kahte fotot, siis näete, et need muudatused ei ole olulised ja pealiskaudsed, kuigi insenerid on muutnud esi kaitseraua, kapoti ja esituled.

Interjöör Volkswagen Passat 2016

Nüüd võrrelda 2012. aasta Volkswageni Passat'i sisust ja uuendatud 2016. aasta mudeli sisust. Siin näete ka väiksemaid muudatusi keskkonsooli trimmides, väikseid muudatusi armatuurlaual ja muudetud rooli.

Interjöör Volkswagen Passat 2016

Üldiselt ei leia 2016. aasta mudel oma tehnilisest osast peaaegu mingit erinevust 2012. aasta mudelite vahemikus. Kuid tänu kergele välisele restileerimisele ja mõnedele muudatustele auto salongis osutus Passat värskemaks ja kaasaegsemaks. Selle auto stiiliga on maailma autoturul konkurentsivõimeline.

Teisisõnu võime öelda, et kõik ümber ehitatud autod (ümberkujundamine, näohooldus jne) ei ole sama mudeli uue põlvkonna jaoks. Isegi kui pärast uue mudeli uuendamist selle vabastamise tsükli keskel on auto muutunud välimuselt ja sisust olulisel määral, ei saa seda ikkagi pidada uue põlvkonnaks.

Restyling, mis autos on ja mis tüüpi seal on?

Enamik autojuhtidele ei tundnud sellist kontseptsiooni nagu restüülimine. Selle esimesed mainid tulid meile uute imporditud autode tulekuga, mis oluliselt erinevad omamaistest toodetest auto kujunemise stiilis. Lihtsalt öeldes on see konkreetse mudeli uuendus või kogu mudelivalikust erinev versioon. Kuid ärge arvake, et autode restüüsidega tegelevad ainult profiiliga autotootjad, mitte aga osaliselt värskenduse funktsioone võtavad ka tuntud autostused, mis tegelevad auto sorteerimise ja restylingimise korraldamisega.

Ameerikas ja Euroopas mõeldakse restüüsi tegemist välisilme, sisekujunduse moderniseerimisega, see tähendab masina parendamise kumulatiivset protsenti. Tehnilistes tingimustes tehtud muudatusi nimetatakse ainult häälestamiseks. Ainult meiega on masina mis tahes ajakohastamiseks määratud üks nimi. Näiteks peetakse häälestamist meie alaosas asuva Zhiguli uue kehakomplekti kinnitus. Kuigi rahvusvaheline klassifitseerimissüsteem, on see lihtsalt stiil või restyling.

Seetõttu ei tohi eeldada, et häälestamine ja restüülimine on sünonüümid. Restylingi sünonüüm on sobivam väljend nagu näo tõstmine. See tähendab sõna otseses mõttes võimsamate kaitseraua paigaldamist, radiaatori tekstuuri muutmist, optiliste vormide värskendamist. Tänu sellistele teisendustele muutub autode väljanägemine agressiivseks ja säravaks. Igal juhul liiguvad praegu maailma juhtivad tootjad sellel tasemel.

Restyling-tüüpi liigid

Koosolekuperioodi tõttu võivad olla erinevad peamised tüübid või isegi tüübid. Nii:

  • 1. Tasaarvestamata
  • 2. Planeeritud

Tihti me täidame täpselt kavandatud, mis on mitu aastat pärast uue mudeli turule sisenemist. Kuid ärge arvestage, et iga masin läbib muudatuse. Võimalik, et pärast kolme või nelja aasta möödumist pakuks ettevõte lihtsalt uuele põlvkonnale, mis töö teostamise mõttes ei saa lihtsalt restylinguks lugeda.

Näiteks kui vaatate Volkswageni golfi tootmise ajalugu, näeme, et juba on vabastatud enam kui seitse põlvkonda, ja restüüsi on läbi viidud eri aegadel. Reeglina puudutas see ainult osalisi muudatusi, kuid peamine stiil ja kujutis püsisid. Kuskil lisasid nad stantse, suurendasid kaitseraua keha komplekti, parandasid võre. See tähendab, et need on muutused, mis on minimaalsed ja vaevalt märgatavad võrreldes eelkäijaga.

Nn ettenägematu ümberistumisega on praegu võimalik anda Honda Civic'i mudelile sellist värskendust väga tuntud näide. Kui uus põlvkond väljub, kuid potentsiaalsed ostjad pahandavad halvenenud disaini, modifitseeritud vormingut, mis surub autost kokku. Seepärast on tootja kohustatud kasutama igasuguseid trikke ja looma vaid ühe aasta või isegi vähem planeerimata restüüsi. See tähendab, et muuta auto rohkem globaalselt, et paluda ostjaid, et suurendada nende toote atraktiivsust.

Eespool öeldutest võib rõhutada, et mis tahes kujul restüüsi teostamine on mistahes tootja loomulik osa. Ainsad erandid võivad tekitada riigisiseseid muresid, sest kui sa seda arvad, siis peale VAZ 2110 ja VAZ Priora on raskusi uuesti restyling-tasemega midagi meeles pidada.

Üldiselt on protsess loogiline, arvestades, et põlvkonna muutused ei pruugi tingimata tekkida iga nelja aasta tagant, kuid selle aja jooksul võib ühe masina mood ja atraktiivsus muutuda. Seetõttu on tootjad, võttes arvesse klientide arvukaid soove ja on kohustatud läbi viima kõikvõimalikud muudatused.

Ärge arvake, et restüülimine võib aset leida ainult välisilme uuendamisel, sageli soovib tootja pakkuda lisaseadmele uue mootoriliini või peatamise tehnilise varustuse muudatusi.

Isegi muudatused, mida omanik ise oma auto pildile teeb, on samuti ümber ehitatud. Näiteks, spoileri paigaldamine, asendades standardse "halogeeniga" ksenooniga, paigaldades ventilaatorid, on kõik see uuesti reguleerimine. Ja otsustati kuidagi parandada auto välimust, eraldada see ojast.

Mis on restyled auto?


Paljud autotootjad teevad muudatusi üsna uutes mudelites. Mida tähendab auto restüülimine ja miks seda teha?

Restyling (redesign, facelift) mõjutab tavaliselt sõiduki stiili mõne elemendi muutust.

Enamikul juhtudel värskendatakse väliskorpuse komplekti, optikat, mõnda välimust ja sisemust. Samal ajal ei pakuta tarbijatele uut mudelit, kuna auto põhiline arhitektuur ja tehniline täitematerjal ei muutu.

Miks on vaja restylingut

Masstootmise piiratud tsükli tõttu toodetakse enamikku mudeleid 6-8 aasta jooksul. Kuid edusammud, tarbijate eelised ja mood ei jää endiselt ja tooted vananenud. Seepärast teevad autode kaubamärgid iga 3-4 aasta järel mudelivaliku hõlpsaks uuendamiseks. See võimaldab värskendada autode välimust ja kõrvaldada hiljuti välja lastud konkureerivate mudelite mahajäämus.

Restylingu peamine osa mängib sõiduki esiosa. Tootjad püüavad muuta masinaga tehtud muljet, et muuta see erinevalt konkurentide mudelitest. Seda ei ole lihtne saavutada, kuna kuni 75% disainideetendustest kopeerivad kaubamärke üksteisest.

Miks mitte vabastada uus põlvkond iga kolme aasta tagant

Probleem on selles, et iga uue põlvkonna jaoks on vaja märkimisväärseid investeeringuid ja kulude muutusi. Kulutatud raha peaks tasuma tootmis- ja müügitsükli jooksul. Kuid soovitud kasumi saamiseks 3 aasta jooksul ei suuda isegi väga edukat mudelit. Seepärast eelistavad tootjad mitte investeerida suurt raha uue põlvkonna väljaarendamisse ja tootmises iga kolme aasta tagant, vaid värskendada ainult sõiduki välimust.

Mida tähendab auto restüülimine?

Traditsiooniliselt mõjutab restyling kehaosi, optikat ja kehakomplekti. Kolm aastat pärast uue põlvkonna vabastamist üritavad tootjad värskendada kaitseraua, kapoti, esiosa, optikat ja esierva ning optikat, pagasiruumi, tagumist kaitseraua ja väljalasketorusid auto tagaosas. Samal ajal on uutes elementides samad kinnituspunktid kui need, mis eksisteerisid enne restüülimist.

Harvadel juhtudel võib näohooldus mõjutada sõiduki uksi. Kuid see juhtub harva, kuna muutus nõuab tavaliselt ukse struktuuri muutmist, mis võib põhjustada märkimisväärseid kulutusi.

Väiksemad muudatused võivad mõjutada ka masina sisemust. Tavaliselt need mõjutavad trimmi ja keskkonsooli. Harvadel juhtudel võivad arendajad lisada uusi elektroonilisi tehnoloogiaid, ajakohastada infosüsteemide püsivara, installida uusi andureid ja kaasaegsemat navigatsioonisüsteemi.

Mis ei muutu restyling

Restylimise ajal ei muutu mudeli arhitektuur kunagi (šassii, kehaehitus jne). Kuigi haruldastel juhtudel võib uue kehaosade lisamisega muutuda ka auto pikkus, kuid teljevahe jääb muutumatuks.

Restyling võib hõlmata elektrijaamade muutmist, peatamise ja pidurisüsteemi muutmist, kuid see juhtub äärmiselt harva. Sellised uuendused vajavad tavaliselt ülemaailmseid tehnilisi muudatusi, mistõttu tootjad ei soovi seda teha. Selliste paranduste korral nimetatakse selliseid värskendusi "sügavaks restüülimiseks".


Seotud Artiklid Hepatiit